在执行劳工债务时授权扣押航空里程

[putmum931]

一项仍可上诉的决定中，第 11 区地区劳动法院 (AM/RR) 第三小组维持了工人的上诉，并授权在以下程序中扣押债务人名下可能存在的积分或飞行里程：自 2019 年以来的进展。 雪行 根据一致的理解，这些积分或里程具有经济价值，是所有者权益的一部分，这使得它们可以用来偿还劳动债务。 下级法院驳回了扣押请求，因为它了解忠诚度或里程计划是个人的且不可转让，正如与信用卡运营商签订的会员合同中所述。在重新审查该问题时，TRT-11 第三小组对此有不同的理解。 该案的报告员何塞·丹塔斯·德戈斯法官表示，考虑到专门销售航空里程的公司的存在，这一请求是可行的。

他强调说：“鉴于之前曾试图获  电报号码数据  得足够的金额来完成执行并提供适当的管辖权，因此满足信用卡公司/航空公司忠诚度计划附加积分的要求并非不可能。”最近这方面的判例。 仍可向 TST（高级劳工法院）提出上诉。上诉期满后，第三小组下令将案件退回原属劳工法院，以便向工人提到的公司发出信件。 正式确定后，必须规定十个工作日的期限，以对被告名下的任何忠诚度积分/里程余额作出答复，并立即扣押（如果是）。 来自 TRT-11 的信息。因此，在一段时间内，这种二分法将会被克服：对于那些拥有既定权利的地方法官来说，只有五年限。可以看出，该论点与第 37/CF 条第 XI 节完全一致，该节非常明确地明确规定了将此类优惠纳入仅限于补贴上限的可能性。



报告员里卡多·莱万决的先例。 应该指出的是，上述有限制的先例显然适用于所有领取公共报酬的人——公务员、政治代理人，因为承认其适用于这些人，包括所谓的国家职业人员，会破坏同等待遇，事实上，这些补贴是通过补贴支付的，并且不承认它包括那些也作为其政治代理人服务于同一国家的人。 还应该指出的是，产生该主题的 RE 606.358 引起了许多法律实体的兴趣，首先是联邦、几个州、工会、协会，它们作为法庭之友加入了该过程，批准了先例的适用尽可能多的人领取“国家报酬”，并遵守其准确和精确的范围。 最终，人们的印象是，薪酬补贴制度给其实施带来了日常困难，造成扭曲，使不平等趋于平等，忽视了服务年限这一重要的功能价值；与之前的工资制度不同。